编者按：
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党的二十大胜利召开，二十大报告对未来5年乃至更长时期党和国家事业发展的目标任务和大政方针进行了系统部署。“坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”等科学论断为新征程上国有企业高质量发展指明了前进方向。在振华重工（600320），有这样一群人，他们在科技创新领域默默耕耘，不仅自身业务精湛，还带领团队攻克一项项技术难题，斩获一个个创新成果。公司官微开设“科技带头人”专栏，让我们一睹这些“技术大咖”的风采，让创新的精神在公司发展的长河中持续传承。
“不安分”的港机设计“攻城狮”
“我是一个搞港机设计的‘攻城狮’！”说起自己的工作，吕军福打趣道。2004年，吕军福加入振华重工，一直从事岸桥设计研发。面对新的技术和作业方法，他不断总结摸索，从最初负责赤湾4+2台岸桥施工，到两年后独立承担埃及亚历山大4台岸桥项目的总体设计，吕军福快速成长。如今，他已是振华设计研究总院场桥所副所长，成为港机设计的一名“带头人”。
2006年，吕军福还参与了公司钻井平台、钢桥、铺管船等业务的标前技术准备工作，为他后期进行技术研发奠定基础。
2007年，吕军福参与研发大型船厂用龙门起重机。从早期向竞争对手学习，到大胆研发自己的核心产品，公司设计的龙门起重机凭借优良的技术性能赢得市场。作为核心技术骨干，吕军福之后陆续负责了舟山日本常石船厂龙门吊、英国龙门吊、巴西裕廊龙门吊等项目的总体设计工作。英国龙门吊项目不仅是公司当年的重点项目，也是英国当时最大的起重机项目，备受行业瞩目。凭借扎实的技术功底和良好的沟通技巧，吕军福带领技术团队成功完成项目交机。因为在项目执行过程中的出色表现，用户项目经理亲切的赞誉他为“最好的工程师”。
2015年，吕军福重新回归港机设计研发，开始设计研发堆场用起重机。骨子里的“不安分”让他对传统设备研发也“冒出”许多创新的想法，用户的个性化要求为吕军福提供了施展拳脚的舞台。2017年，公司刚刚提出新八绳小车的设想，正好契合意大利某用户的技术要求。吕军福仔细核算，精心布置，提供了投标资料。凭借翔实的技术方案和周全的考虑，用户的一个个疑虑被打消。由于上海与意大利方面有6个多小时的时差，待他解答完所有技术疑问，已经是半夜1点钟。用户一句“非常感谢，很晚了，晚安”，让他如释重负。最终ZPMC成功中标，新八绳小车也在该项目上得以实现。最近几年，在他团队的共同努力下，振华重工的新八绳小车/MAX小车轨道吊、单梁悬挂式回转小车轮胎吊、半圆形大梁轮胎吊等产品相继问世。他主持的项目也先后多次荣获中交科技进步奖。
创新无止境，标准化也是重中之重。场桥产品整机参数相对固定，但小车形式、整机供电形式多样及用户个性化要求为场桥产品标准化带来了一定难度。吕军福认为将不标准的元素剥离或整合，减少变量数量，标准化仍可施行，于是他带领团队继续探索，目前场桥标准化工作已经取得破冰之举，首款机型的标准化初具雏形。
“敢说敢做、顾大局、有责任心，而且脑子活络，遇事有办法。”这是同事、用户对吕军福的印象。他负责的项目多是重大难项目，问题再多、困难再大，他都有办法将其顺利落地，并实现公司和用户共赢。凭借在项目管理方面的不俗表现，吕军福还在业余时间获得项目管理PMP证书，不断为自己充电。
虽然早已不再是当初那个懵懂的少年，但吕军福那颗对技术、对研发“不安分”的心依旧如初。
图文：王思敏/振华设计研究总院
编辑：李雪娇、李天意/党委工作部
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